BENVINGUTS ELS TRENS

Representants del BLOC-Compromís en l'estació de Castelló
 dia de la inauguració del servei

 Ahir, en companya de representants municipal dels pobles afectats,  vaig poder estrenar els nous trens que paren a Torreblanca amb direcció a Castelló i València o a Vinaròs. La veritat és que cal estar contents de tindre una freqüència de trens que ja fa possible la seua utilització per tota la gent de Torreblanca. Aquest horari ens permetrà arribar, en menys de mitja hora, a Castelló per anar al metge, de compres o simplement a visitar les amistats, però també permetrà usar el tren a aquelles persones que van diàriament cap al nord o al sud a treballar, o possibilitarà que els estudiants universitaris del nostre poble no tinguen que llogar un pis en Castelló amb el cost suplementari que això significa. Per tot això estem contents i donem la benvinguda als trens.

Però que els trens que arriben avui no amaguen la injustícia que hem patit durant molts, moltíssims anys. Des de que vaig ingressar a la militància del partit, que aleshores tenia el nom d’Unitat del Poble Valencià, ja va ser una constant la petició de l’augment del servei de trens entre Castelló i Vinaròs; la primera legislatura que vaig ser regidor en Torreblanca ja vam presentar una moció demanant la creació del serveis de rodalies entre Castelló i Vinaròs; en la legislatura 1995-1999, essent alcalde de Torreblanca,  vam aprovar una altra moció en aquest mateix sentit, que es va trametre i a la que ens van contestar que la utilització del tren  per les persones de Torreblanca  no permetia eixes millores; essent diputat provincial també vaig presentar propostes similars i, lògicament en els vuit anys de diputat de Compromís a les Corts Valencianes, en tots els pressupostos va haver una esmena reclamant el servei de rodalies a part de presentar diverses Proposicions No de Llei, aconseguint que alguna d’elles  s’aprovés. Malgrat tot, aquestes propostes mai vam tindre cap contestació positiva, mai havien diners per a donar aquest servei que, per cert, si vivies al sud de Castelló sí que tenies, però el habitants del nord no; érem de segona categoria això de manera independent de si governava el PSOE o el PP, tots dos feien el mateix.

No content amb aquesta situació vaig emprendre un projecte personal: fer un estudi que aclarés si el que estàvem demanant era viable o no  i el vaig fer, vaig buscar les dades de les memòries de RENFE, vaig calcular costos, vaig comparar amb la línia de rodalies Castelló- València, vaig treure els habitants de les poblacions amb estació i calcular els percentatges d’utilització mitjana comparats amb altres línies, teníem en compte els hospitals de Vinaròs i Castelló, treballadors i visites mèdiques, els estudiants de l’UJI, els desplaçaments diaris per treball. La conclusió va ser que la línia de rodalies Castelló-Vinaròs era rendible no sols socialment sinó també econòmicament. L’informe va ser presentat a premsa primer a Vinaròs i després a Castelló (https://www.vilaweb.cat/noticia/3965836/20111228/panella-portara-congres-debat-trens-rodalia-maestrat.html) i ningú va replicar, ningú  va negar que fos possible i, com sempre, tampoc ningú va donar una passa.

En tots aquest anys el que vaig comprovar és que el PP defenia la creació de la línia de rodalies quan estava a l’oposició però no feia res quan governava, exactament el mateix que feia el PSOE, l’opinió del qual també depenia de si estava en govern o a l’oposició. Aquesta apreciació va fer que afirmarà davant la premsa que, atenent aquesta situació, no tindríem trens fins que el dos estarien a l’oposició. Avui he de reconéixer que em vaig enganyar, ha sigut suficient que el PSOE necessite per  a governar el recolzament de Compromís.

També vaig fer una altra afirmació que avui recordaré, “no tindrem trens mentre l’autopista siga de peatge”; el que és una bona notícia, si jo tenia raó i han posat trens és perquè no es prorrogarà la concessió de l’autopista. Esperem que així siga.

Al final hem aconseguit, no la línia de rodalies que ens portaria millor preus, però si una freqüència de trens que ens permet la seua utilització habitual, però compte, en un anys es farà una revisió i que seguisca el servei dependrà de la seua utilització, ara cal  que tots els ajuntament s’impliquen en la incentivació de la utilització del  tren, hi ha arguments econòmics, de rapidesa  i també ecològics per fer-ho,  i col·laborar en què aquest servei es prorrogue indefinidament.

Per tot això siguen benvinguts els trens.